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電池外殼生產設備閥控密封式鉛酸蓄電池殼蓋結構設計主要包括強度設計、散熱設計和蓋板上的極柱密封設計。強度設計要求蓄電池外壁在緊裝配和承受內氣壓時不應有明顯的氣脹變 形。
蓄電池外殼生產設備對于pp外殼,應加鋼殼加固;對于2v系列蓄電池,abs和pvc外殼的厚度一般要達到8~10mm。散熱設計要求蓄電池外殼散熱面積大,材料導熱性 好且壁厚越小越好。殼體結構相對比較簡單,只需考慮強度和蓋板封裝配合即可。
蓄電池外殼設備殼蓋密封分為熱封和膠封,其中熱封是可靠的密封試。pp材料采用熱封方式,abs和pvc材料一般采用膠封方式,膠封的關鍵是要采用合適的環氧樹 脂。極柱密封技術是閥控密封式鉛酸蓄電池生產的一項關鍵技術,不同的廠家采用的方式不完全相同。常規蓄電池采用abs、pp、pe等材料,中閥控密封 式鉛酸蓄電池一般采用abs,非閥控蓄電池一般采用pp、pe等。
電池殼注塑機設備為滿足車輛啟動和其他用電設備的需要,更換新蓄電池時,新蓄電池的容量和額定值一定不能比原來使用的蓄電池低,而且所更換蓄電池尺寸大小也合適。這就 要求大家能對蓄電池型號的含義掌握清楚。目前市場上蓄電池的品牌很多,各廠家生產的蓄電池也有不同的標號,在蓄電池維護或更換時,很多維修人員甚至銷售商 對各種蓄電池標號的含義都不是很清楚,這給蓄電池的維修、保養、更換工作帶來了一些不便。在此,北京中大同創總結了汽車用蓄電池型號的識別方法,希望能給 大家帶來一定的幫助。
塑料電池外殼生產設備 汽車用鉛酸蓄電池的型號都是按照一定標準來命名的,在上使用的蓄電池型號主要是按照國家標準以及日本標準、德國標準和美國標準等命名的。
蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的外殼應耐酸、耐熱、耐震,以前多用硬橡膠制成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震,而且強度高,殼體壁較薄(一般為3.5mm,而硬橡膠殼體壁厚為10mm)重量輕,外型美觀,透明。
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